2月11日，在江西南昌的赣江特大桥下，中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段身穿橙色工作服的桥梁工格外醒目，他们乘坐悬挂在桥腹部的巡检车前往赣江中央，对大桥底部进行检查，桥上桥下不时有高铁和轮船经过，与赣江构成了一道春运风景线。

　　赣江特大桥是沪昆高铁、昌福铁路的咽喉要道。春运期间，随着高铁列车班次开行加密，大桥迎来了一年中最为忙碌的时刻，桥梁工的检修频次也随之增加。

　　江面上寒风呼啸，伴随着两端齿轮发出的声响，巡检车晃晃悠悠地前行。“有种坐船的感觉，容易头晕，不过时间一久就适应了。”副工长魏斯予一手拿着工具，一手扶着栏杆稳住身体，通过眼观、手敲、耳听来辨别桥梁底部的细微变化，“整座大桥有2万多个螺栓，敲击声音比较沉闷，说明螺栓可能出现松动，我们需要进行维修”。

　　在桥肚子里检修作业也是一场挑战，密闭空间回声特别大，加之每隔几分钟就有一列高铁经过，伴随着震动，巨大的噪声迅速在箱梁内传播、回响，反复冲击着耳膜。短短半个小时，这样的冲击就有十几次。从中午进入桥箱梁内部开始作业，到桥底检修完毕，桥梁工们弯腰弓背，一干就是4个多小时。结束作业出来时，一江两岸的灯火已经点亮。

　　晚上休息几个小时后，他们还要在凌晨爬到大桥顶部35米高的桁梁上，弯腰半跪在冰冷的钢板上反复拧紧连接桥枕和钢梁的钩螺栓，不留一丝安全隐患。寒风阵阵、赣水滔滔，桥梁工们日复一日地坚守，让旅客乘坐的高铁安全通过这座大桥。（汪志强、裴静薇）